به منظور سنجش دقت عملکرد موتور موشک ها و راکت ها آنها را در دستگاهی به نام تستر (تراست استند) آزمایش می کنند. در این مقاله به نحوه طراحی دینامیکی یک سازه تراست استند به منظور تست موتورهایی با حداکثر نیروی تراست 5 ton و تدوین اصول طراحی آن در مقابل ارتعاشات اتفاقی موتور سوخت جامد پرداخته شده است. ابتدا مفاهیمی از چگونگی اثرپذیری تسترها از ارتعاشات موتور شرح داده شده است. سپس با استفاده از اطلاعات تراست زمان سه نوع موتور سوخت جامد، تابع تراکم طیفی قدرت (PSD) موتورها توسط نرم افزارMATLAB ، محاسبه شده است. آنگاه چندین طرح تستر در Solid Works طراحی شده و توسط نرم افزار ANSYS پاسخ دینامیکی آنها محاسبه شده است. سعی شده است با تغییرات در سازه، پاسخ دینامیکی آنها بهبود داده شود. از میان انواع تسترهای طراحی شده، طرح های معدودی وجود دارند که قابلیت بهبود پاسخ دینامیکی بهتری دارند. افزایش هر چه بیشتر فرکانس های طبیعی تستر، سازه را در مقابل ارتعاشات موتور ایمن می کند. سازه خرپایی به دلیل قابلیت بهبود پاسخ دینامیکی بهتر، یکی از گزینه های مناسب برای تستر است. کم کردن جرم سازه، استفاده از انواع مقاطع لوله و کوتاه کردن طول عضوها از جمله راهکارهایی هستند که موجب افزایش فرکانس های طبیعی سازه می شود.

ارتعاش حاصل از پی ماشین آلات، دامنه ی وسیعی از کرنش های برشی را در بستر ایجاد می کند. مدول برشی دینامیکی و نسبت میرایی بستر تابعی از دامنه ی کرنش برشی هستند؛ بنابراین، انتخاب مقادیر مناسب خصوصیات دینامیکی اخیر، متناسب با دامنه ی کرنش برشی غالب حاصل از اثر ارتعاش سیستم، اهمیت زیادی در طراحی پی ماشین آلات دارد. در نوشتار حاضر، طراحی و ساخت سیستم آزمایش مدل پی مرتعش (FMRT) با توانایی ایجاد دامنه ی وسیعی از کرنش های برشی در بستر مدنظر است. سیستم آزمایش FMRT، انجام آزمایش ارتعاش پایدار و آزاد و اندازه گیری پاسخ دینامیکی پی و خصوصیات دینامیکی بستر را در سطوح مختلف کرنش برشی میسر می سازد. همچنین سیستم اخیر، قابلیت تولید ارتعاش هارمونیک سینوسی قائم، افقی و مایل خالص و ارتعاش هارمونیک ناشی از یک جرم دوار را دارد. در نوشتار حاضر، نمونه یی از آزمایش های FMRT و کاربرد همبستگی نتایج آن ها ارائه شده است. از جمله قابلیت های دستگاه می توان به غیرمخرب بودن، تکرارپذیری، دقت، هزینه ی مناسب، زمان کوتاه انجام آزمایش، امکان کنترل خطاهای احتمالی و امکان استفاده در کارگاه و آزمایشگاه اشاره کرد.

در این تحقیق اثر هندسه زهکش بر پاسخ دینامیکی سد خاکی همگن مورد بررسی قرار گرفته است. به علت قابلیت زیاد کد FLAC در مدل کردن هندسه و شرایط مرزی پیچیده، در انجام تحلیل های استاتیکی و دینامیکی، در نظرگیری ساخت لایه لایه و تحکیم، اعمال بارگذاری های مختلف استاتیکی و دینامیکی و همچنین امکان تعریف نقاط مشخصی از شبکه که بتوان رفتار سد را حین تحلیل بررسی کرد، این نرم افزار تفاضل محدود برای مدل سازی انتخاب شده است. جهت نیل به اهداف مطالعه سد خاکی همگن کلان ملایر به عنوان مطالعه موردی در نظر گرفته شده است. در ابتدا به مدل سازی مراحل ساخت و آبگیری سد و مقایسه نتایج به دست آمده با نتایج ابزار دقیق پرداخته شد. سپس با در نظر گرفتن شیب های مختلف زهکش، اثر شیب زهکش، بر رفتار لرزه ای و پسالرزه ای سد کلان مورد بررسی قرار گرفته است. در نهایت در مورد سد کلان این نتایج حاصل شد که در مرحله لرزه ای، زهکش دودکشی قائم طی زلزله اضافه فشار آب حفره ای کمتری نسبت به زهکش مایل ایجاد می کند. همچنین در مرحله پسالرزه ای مقادیر نشست ناشی از تحکیم، با افزایش زاویه زهکش افزایش پیدا می کند.

در این مقاله اندرکنش سد - مخزن - پی به دو صورت تحلیلی و انجام آزمایش بر روی سد (لانگیانگشیا) Longyangxia در کشور چین مطالعه می شود. بر روی سد مذکور دو سری آزمایش انجام شده است به طوری که در سری اول، بدنه سد و مخزن پشت آن در اثر انفجارهای سنگین در عمق کمی از آب بالا دست سد به ارتعاش درآمده و پاسخ بدنه سد و آب مخزن به این انفجارها توسط چندین شتابنگار، فشارسنج و لرزه نگارهای سه مولفه ای ثبت شده است. در سری دوم آزمایش، میانگین ضرایب انعکاسی کناره های مخزن سد با استفاده از روش نوینی به دست آمده است که در این روش از طنین امواج صوتی استفاده می شود. نتایج حاصله حکایت از آن دارد که روش انفجاری به عنوان بهترین روش تحریک مجموعه سد - مخرن - فونداسیون ایفای نقش کرده است و روش تازه معرفی شده استفاده از طنین امواج صوتی نیز در اندازه گیری ضرایب انعکاسی کل مخزن کاربردی به نظر می رسد. از طرف دیگر، پاسخ تغییر مکان و شتاب بدنه سد و فشارهای هیدرودینامیکی وارد بر بدنه سد نیز با استفاده از روشهای رایج تحلیلی و با اعمال شتابنگاشتهای ثبت شده در بستر سد به دست آمده است. در مجموع، نتایج آزمایشها و مطالعات تحلیلی حکایت از انطباق خوبی بین مقادیر اندازه گیری شده با مقادیر محاسبه شده دارد، ولی چنین به نظر می رسد که با مشخص نمودن و استفاده کردن از ورودی های غیر یکنواخت بتوان مقادیر محاسبه شده با روشهای تحلیلی را بهبود بخشید.

در این مقاله روش ترکیبی جدیدی در فضای فرکانسی که در آن از روشهای المان مرزی و المان محدود به ترتیب برای مدلسازی توده اطراف تونل و پوشش آن استفاده شده است، معرفی میگردد. استفاده از توابع شکلی مثلثاتی برای مدل سازی پوشش با توجه به محدودیت روش به شکل دایره ای تونل، باعث کاهش زیاد حجم محاسباتی موضوع اندرکنش پوشش و توده اطراف براثر عبور موج شده است، در حالیکه تطبیق نتایج با تغییر شکل های واقعی همخوانی خوبی را نشان می دهد.حدود اعتبار روش از طریق مطالعه پارامتریک انجام شده روی مشخصات مقاومتی حلقه، محیط اطراف و فرکانس موج عبوری مشخص شده است.نتایج شامل بررسی تغییرات تنش های حلقوی و برشی در پیرامون تونل ،نیروهای داخلی پوشش و ضرائب تشدید دینامیکی آنها می باشد.

در این تحقیق، معادلات انتگرالی تضعیف شده جهت محاسبه فرکانس های طبیعی ارتعاش سازه های بلند دارای جرم و سختی متغیر در ارتفاع و تحت تاثیر نیروی محوری ارائه شده است. معادله دیفرانسیل حاکم بر ارتعاش آزاد یک تیر کنسول غیرمنشوری با سختی برشی و سختی خمشی و تحت تاثیر نیروی محوری، از طریق چهار مرتبه انتگرال گیری پی در پی به فرم تضعیف شده ی آن تبدیل شده است. با تقریب تابع مد شکل ارتعاش توسط یک سری توانی، معادله انتگرالی به یک دستگاه معادلات جبری خطی تبدیل شده است. در نهایت با محاسبه جواب غیر بدیهی دستگاه معادلات، فرکانس های طبیعی ارتعاش سازه بلند بدست آمده است. سازه مورد نظر در نرم افزار SAP-2000 مدل سازی شده و نتایج تحلیل به کمک روش ارائه شده، نتایج مدل سازی در نرم افزار و همچنین نتایج بدست آمده از روش های سایر محققین با یکدیگر مقایسه شده است.